 |
| Lugar de origen: | China |
| Nombre de la marca: | TOB Spherical Plain Bearings |
| Certificación: | ISO 16949 |
| Cantidad de orden mínima: | Negociado |
|---|---|
| Precio: | negotiated |
| Detalles de empaquetado: | cartones o plataformas |
| Tiempo de entrega: | Negociado |
| Condiciones de pago: | T/T |
| Capacidad de la fuente: | Negociado |
| Anillos materiales: | Chrome steel-GCr15, alto carbono steel-GCR11, steel-440C inoxidable, 304 316 | Tipos: | Contacto radial, angular, transportes esféricos del empuje |
|---|---|---|---|
| Jaulas materiales: | Acero, latón, nilón | Precsion: | P0, P6, P5, P4 ABEC-1, ABEC-3, ABEC-5 etc. |
| Liquidación: | C0, C1, C2, C3, C4, C5 | Servicios: | OEM, ODM, servicios de OBM |
| Alta luz: | Rótulas radiales,Transporte llano esférico del contacto angular |
||
El transporte llano esférico es un transporte que permite la rotación angular sobre un punto central en dos direcciones ortogonales (generalmente dentro de un límite angular especificado basado en la geometría del transporte). Estos transportes apoyan típicamente un eje de rotación en [diámetro interior] del anillo interno que debe moverse no sólo rotatorio, pero también en ángulo.
Los transportes esféricos se utilizan en usos incontables, dondequiera que el movimiento rotatorio se deba permitir cambiar la alineación de su eje de rotación. Un buen ejemplo es los transportes del árbol de impulsión de una suspensión del brazo de control del vehículo (o Uno-brazo). Los mecánicos de la suspensión permiten que el árbol se muevan hacia arriba y hacia abajo (y la rueda a la vuelta para dirigir el vehículo), y los transportes del árbol deben permitir el eje rotatorio del árbol al cambio sin atar. Mientras que en la práctica, los transportes esféricos no se utilizan aquí, es un concepto simple que ilustra un uso posible de un transporte esférico. De hecho, los transportes esféricos se utilizan en subcomponentes más pequeños de este tipo de suspensión, por ejemplo ciertos tipos de constante-velocidad articulan.
Los transportes esféricos se utilizan en suspensiones del coche, motores, los ejes impulsores, la maquinaria pesada, máquinas de coser, robótica y muchos otros usos.
| Tolerancias para los transportes llanos esféricos radiales (a excepción del PB…, GEBJ… S de la serie) |
| Anillo interno | |||||||||||||
|
d milímetro
|
△dmp
|
△dmp* (GE… LO)
|
vdp
|
vdmp
|
Vdp* (GE… LO)
|
Vdmp* (GE… LO)
|
△Bs
|
△Bs*
|
|||||
|
sobre
|
el incluir.
|
máximo
|
minuto
|
máximo
|
minuto
|
máximo
|
máximo
|
máximo
|
máximo
|
máximo
|
minuto
|
máximo
|
minuto
|
|
-
|
18
|
0
|
-8
|
18
|
0
|
8
|
6
|
18
|
14
|
0
|
-120
|
0
|
-180
|
|
18
|
30
|
0
|
-10
|
21
|
0
|
10
|
8
|
21
|
16
|
0
|
-120
|
0
|
-210
|
|
30
|
50
|
0
|
-12
|
25
|
0
|
12
|
9
|
25
|
19
|
0
|
-120
|
0
|
-250
|
|
520
|
80
|
0
|
-15
|
30
|
0
|
15
|
11
|
30
|
22
|
0
|
-150
|
0
|
-300
|
|
80
|
120
|
0
|
-20
|
35
|
0
|
20
|
15
|
35
|
26
|
0
|
-200
|
0
|
-350
|
|
120
|
180
|
0
|
-25
|
40
|
0
|
25
|
19
|
40
|
30
|
0
|
-250
|
0
|
-400
|
|
180
|
250
|
0
|
-30
|
46
|
0
|
30
|
23
|
46
|
35
|
0
|
-300
|
0
|
-460
|
|
250
|
315
|
0
|
-35
|
52
|
0
|
35
|
26
|
52
|
39
|
0
|
-350
|
0
|
-520
|
|
315
|
400
|
0
|
-40
|
57
|
0
|
40
|
30
|
57
|
43
|
0
|
-400
|
0
|
-570
|
|
400
|
500
|
0
|
-45
|
-
|
-
|
45
|
34
|
-
|
-
|
0
|
-450
|
-
|
-
|
|
500
|
630
|
0
|
-50
|
-
|
-
|
50
|
38
|
-
|
-
|
0
|
-500
|
-
|
-
|
| Las desviaciones en las columnas con symbol*apply a los transportes llanos esféricos de las series GE… LO. | |||||||||||||
| Anillo externo |
|
D milímetro
|
△Dmp um
|
Vdp um
|
Vdmp um
|
△Cs um
|
|||
|
sobre
|
el incluir.
|
máximo
|
minuto
|
máximo
|
máximo
|
máximo
|
minuto
|
|
-
|
18
|
0
|
-8
|
10
|
6
|
0
|
-240
|
|
18
|
30
|
0
|
-9
|
12
|
7
|
0
|
-240
|
|
30
|
50
|
0
|
-11
|
15
|
8
|
0
|
-240
|
|
50
|
80
|
0
|
-13
|
17
|
10
|
0
|
-300
|
|
80
|
120
|
0
|
-15
|
20
|
11
|
0
|
-400
|
|
120
|
150
|
0
|
-18
|
24
|
14
|
0
|
-500
|
|
150
|
180
|
0
|
-25
|
33
|
19
|
0
|
-500
|
|
180
|
250
|
0
|
-30
|
40
|
23
|
0
|
-600
|
|
250
|
315
|
0
|
-35
|
47
|
26
|
0
|
-700
|
|
315
|
400
|
0
|
-47
|
53
|
30
|
0
|
-800
|
|
400
|
500
|
0
|
-45
|
60
|
34
|
0
|
-900
|
|
500
|
630
|
0
|
-50
|
67
|
38
|
0
|
-1000
|
|
630
|
800
|
0
|
-75
|
100
|
56
|
0
|
-1100
|
|
800
|
1000
|
0
|
-100
|
135
|
75
|
0
|
-1200
|
| 2>. Tolerancias para el PB de la serie… | |||||||||||||
| Anillo interno |
|
d milímetro
|
△dmp um
|
△Bs um
|
|||
|
sobre
|
el incluir.
|
máximo
|
minuto
|
máximo
|
minuto
|
|
-
|
6
|
12
|
0
|
0
|
-100
|
|
6
|
10
|
15
|
0
|
0
|
-100
|
|
10
|
18
|
18
|
0
|
0
|
-100
|
|
18
|
30
|
21
|
0
|
0
|
-100
|
| Anillo externo |
|
D milímetro
|
△Dmp um
|
△Cs um
|
|||
|
sobre
|
el incluir.
|
máximo
|
sobre
|
el incluir.
|
máximo
|
|
10
|
18
|
0
|
-11
|
100
|
-100
|
|
18
|
30
|
0
|
-13
|
100
|
-100
|
|
30
|
50
|
0
|
-16
|
100
|
-100
|
|
50
|
80
|
0
|
-19
|
100
|
-100
|
| 3>. Tolerancias para las series GEBJ… S, | |||||||||||||
| Anillo interno |
|
d milímetro
|
△dmp um
|
△Bs um
|
|||
|
sobre
|
el incluir.
|
máximo
|
minuto
|
máximo
|
minuto
|
|
-
|
6
|
12
|
0
|
0
|
-100
|
|
6
|
10
|
15
|
0
|
0
|
-100
|
|
10
|
18
|
18
|
0
|
0
|
-100
|
|
18
|
30
|
21
|
0
|
0
|
-100
|
| Anillo externo |
|
D milímetro
|
△Dmp um
|
△Cs um
|
|||
|
sobre
|
el incluir.
|
máximo
|
sobre
|
el incluir.
|
máximo
|
|
10
|
18
|
0
|
-11
|
0
|
-240
|
|
18
|
30
|
0
|
-13
|
0
|
-240
|
|
30
|
50
|
0
|
-16
|
0
|
-240
|
|
50
|
80
|
0
|
-19
|
0
|
-300
|
| Los símbolos de la dimensión y de la tolerancia | |||||||||||||
| d: Diámetro de diámetro interior del transporte, nominal. | |||||||||||||
| △dmp: Sola desviación del diámetro de diámetro interior del medio del avión. | |||||||||||||
| Vdp: Variación del diámetro de diámetro interior en un solo avión radial. | |||||||||||||
| Vdmp: variación mala del diámetro de diámetro interior. | |||||||||||||
| △Bs: Desviación de una sola anchura del anillo interno. | |||||||||||||
| B: Anchura del anillo interno, nominal. | |||||||||||||
| D: Llevando fuera del diámetro, nominal. | |||||||||||||
| △Dmp: Sola desviación del diámetro exterior del medio del avión. | |||||||||||||
| VDp: Variación del diámetro exterior en un solo avión radial. | |||||||||||||
| VDmp: Variación mala del diámetro exterior. | |||||||||||||
| △Cs: Desviación de una sola anchura del anillo externo. | |||||||||||||
| C: Anchura del anillo del ourer, nominal. | |||||||||||||
| △Ts: Desviación real de la anchura del transporte llano esférico del contacto angular. | |||||||||||||
| △Hs: Desviación real de la altura del cojinete de empuje llano esférico. | |||||||||||||
| hs, △h1s: Desviación de centro de la altura de rodends o de extremos de barra de la junta de rótula. |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teléfono: +8618967361221
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Dureza anti del álcali 80HRC de los transportes llanos plásticos de los PP - ácido y anti -
Corrosión de los rodamientos de 180℃ PTFE que resiste los cojinetes de plástico
