Lugar de origen: | CHINA |
Nombre de la marca: | TOB POM Boundary Lubricating Bearings |
Certificación: | ISO 16949 |
Cantidad de orden mínima: | Negociado |
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Precio: | negotiated |
Detalles de empaquetado: | Cartones y plataformas |
Tiempo de entrega: | Negociado |
Condiciones de pago: | T/T |
Capacidad de la fuente: | Negociado |
Material: | Acero con poco carbono + bronce poroso + amarillo POM | Número de modelo: | Transportes autolubricadores sin aceite del pom del alto rendimiento |
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Uso: | para el klift, los camiones y otras plataformas. | Meterial: | Acero del cartón, de bronce, tipo DU DX del material de POM Multilayer |
Característica: | Transportes llanos de bajo mantenimiento y sin necesidad de mantenimiento | ||
Alta luz: | POM Polymer Plain Bearings,Transportes del llano del polímero de DX,DX POM Bushing |
• DX proporciona la operación sin necesidad de mantenimiento • DX tiene una alta capacidad del picovoltio • DX exhibe tarifa baja del desgaste • Asimiento resistente • Conveniente para el °C de las temperaturas de -40 a +120 • Alta capacidad de carga estática y dinámica • Buenas propiedades friccionales • Ninguna absorción de agua y por lo tanto dimensional estable • Compacto y ligero • Conveniente para girar, oscilar, intercambiar y deslizar los movimientos • Los transportes de DX son preacabados y no requieren ningún trabajar a máquina después de asamblea
Estos DX forran los transportes son ampliamente utilizados en la industria de la maquinaria
(Dentro del diámetro x fuera de la longitud del diámetro x)
Los bujes compuestos de POM se refieren según lo prelubricated porque su material se diseña para actuar con la lubricación marginal. Este el tipo que forra llena con eficacia el hueco entre los bujes de desplazamiento completamente lubricados y secos. Ofrecemos a una amplia gama de POM recto los bujes compuestos. Las ventajas de estas mangas son:
• Marginal lubricado llevando el material para la grasa o lubrificado por aceite
usos
• Las piezas estándar contienen mellas de la grasa en la capa de desplazamiento; llano
deslizando la capa disponible por la petición
• Funcionamiento óptimo bajo cargas relativamente altas y velocidades bajas
• Conveniente para los movimientos lineares, oscilantes y giratorios
• Amplia gama de las piezas disponibles de la acción
Pom Composite lubricó el buje puede ser utilizado para los usos de la lubricación de la grasa o del aceite, o en un ambiente sin aceite
Las piezas estándar contienen surcos en la capa de desplazamiento de las piezas del contacto, que pueden almacenar la grasa o la ruina de la fricción.
La capa de desplazamiento lisa se puede diseñar y proporcionar a petición
La manga que lleva tiene el mejor funcionamiento bajo carga relativamente alta y de poca velocidad compuestos, y la vida relativa más alta
Los transportes compuestos se utilizan en ambientes del movimiento linear, oscilante y rotatorio
Toda clase de piezas que llevan están disponibles de la acción
1. Con altas fuerza y rigidez mecánicas;
2. La fuerza de cansancio máxima;
3. buena resistencia ambiental y resistencia solvente orgánica;
4. resistencia fuerte al impacto continuo;
5. gamas de temperaturas ampliamente utilizadas de -40℃ a 120℃.
6. buenas propiedades eléctricas.
7. buena recuperación.
8. con su propia lubricación, buen desgaste a sostenerse;
9. Moneda de diez centavos excelente
Punto de fusión 175 del ° C
Densidad 1,42 g/ml en el °C 25
Condición de almacenamiento del °F del punto de inflamación 158 2-8°C
Indicadores de funcionamiento | Fecha | |
Carga máxima | Carga estática | ² de 250N/m m |
Carga dinámica | ² de 150N/m m | |
Velocidad linear máxima V | Lubricación de la grasa | 2.5m/s |
Alto valor del picovoltio | Lubricación de la grasa | ・ m/s del ² de 2.8N/m m |
Coeficiente de fricción | Lubricación de la grasa | 0.05~0.25 |
El uso de la temperatura | -40℃~+130℃ |
|
Coeficiente de conductividad termal | ・ K de los 4W/m | |
Coeficiente de extensión termal | 12×10-6/K |
El ruido del transporte tradicional, vida corta del ciclo del mantenimiento y de servicio, y límite del coste de alto mantenimiento la época de la operación normal del equipo, especialmente del equipo de transporte y del equipo de la operación de campo. El uso de VIiPlUS POM QUE FORRA el transporte autolubricador puede no sólo solucionar estos problemas, pero también mejorar el nivel de la comodidad de operación del equipo. Por ejemplo, el uso del aceite lubricante o de la pintura de una sola vez puede solucionar el mantenimiento de proceso y los altos costes del cierre, mientras que evita la contaminación ambiental. Soluciones que llevan confiables, ligeras y excelentes Pom Composite Bushing, Pom Bushings, Pom Sleeve Bushing
él ferroviario, el carril interurbano, construcción naval, espacio, truckT de la carretilla elevadora
Hoy, nuestra luz y transportes sin necesidad de mantenimiento son utilizados por todos los fabricantes importantes de los aviones comerciales y militares y proveedores de la grada 1 para los aviones de ala fija y rotatoria. Nuestras soluciones que llevan se utilizan en una amplia gama de usos aeronáuticos, del tren de aterrizaje, a los mandos de vuelo y a los motores, a una variedad de usos modificados para requisitos particulares en el pasajero y el sector aeroespacial de los asientos.
Nuestros aviones que llevan soluciones se utilizan en una variedad de usos aeroespaciales del tren de aterrizaje, de mandos de vuelo y de motores a los asientos de pasajero, así como en una amplia variedad de arreglos para requisitos particulares para la industria aeroespacial
eje | vivienda | Identificación | OD | Grueso de pared | Agujero de aceite | L 0 -0,40 |
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h8 | H7 | d | D | T | h | 10 | 12 | 15 | 20 | 25 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | 0 -0,022 |
12 | +0,018 0 |
10 | 12 | 0,980 0,955 |
4 | 1010 | 1012 | 1015 | 1020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | 0 -0,027 |
14 | “ | 12 | 14 | “ | “ | 1210 | 1212 | 1215 | 1220 | 1225 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | “ | 16 | “ | 14 | 16 | “ | “ | 1415 | 1420 | 1425 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | “ | 17 | “ | 15 | 17 | “ | “ | 1510 | 1512 | 1515 | 1525 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | “ | 18 | “ | 16 | 18 | “ | “ | 1615 | 1620 | 1625 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | “ | 20 | +0,021 0 |
18 | 20 | “ | “ | 1815 | 1820 | 1825 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | 0 -0,033 |
23 | “ | 20 | 23 | 1,475 1,445 |
“ | 2015 | 2020 | 2025 | 2030 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | “ | 25 | “ | 22 | 25 | “ | 6 | 2215 | 2220 | 2225 | 2230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | “ | 27 | “ | 24 | 27 | “ | “ | 2415 | 2420 | 2425 | 2430 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | “ | 28 | “ | 25 | 28 | “ | “ | 2515 | 2520 | 2525 | 2530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | “ | 32 | +0,025 0 |
28 | 32 | 1,970 1,935 |
“ | 2820 | 2825 | 2830 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | “ | 34 | “ | 30 | 34 | “ | 3020 | 3030 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | 0 -0,039 |
36 | “ | 32 | 36 | “ | “ | 3220 | 3230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | “ | 39 | “ | 35 | 39 | “ | “ | 3520 | 3530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | “ | 40 | “ | 36 | 40 | “ | “ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | “ | 41 | “ | 37 | 41 | “ | “ | 3720 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | “ | 44 | “ | 40 | 44 | “ | 8 | 4020 | 4030 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | “ | 50 | “ | 45 | 50 | 2,460 2,415 |
“ | 4520 | 4530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | “ | 55 | +0,030 0 |
50 | 55 | “ | “ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
55 | 0 -0,046 |
60 | “ | 55 | 60 | “ | “ | 5520 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 | “ | 65 | “ | 60 | 65 | “ | “ |
Teléfono: +8618967361221
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